NOTA ALERTA DE SEGURANÇA

Infelizmente tivemos um acidente fatal de parapente em Governador Valadares durante o 1o Fly Uai. Um piloto, voando SOL LT 1, entrou em uma espiral muito forte (nível 3 - nose down), ainda não temos certeza do que ocasionou tal configuração de voo, e desceu mais de 600m até colidir com o solo na base da Ibituruna.

O que mais chamou a atenção em toda esta triste situação foi o não acionamento do paraquedas reserva pelo piloto. Então, vamos ao cenário que pude constatar após inspecionar a selete.

Por ser muito amigo do piloto e por ter sido o dono anterior da selete que este usava no dia do acidente, usei algumas imagens de vídeo coletadas na hora do resgate e também inspecionei a selete pessoalmente para tentar entender o que aconteceu.

Sobre a selete: Nearbirds (Fabricante Russo), Genesis (Modelo). Uma selete de altíssima qualidade de construção e certificada EN. Versão equipada com 1 reserva, sob o assento.

* Selete exatamente igual à voada pelo piloto no momento do acidente

A alguns meses o piloto sofreu um incidente e a selete foi muito danificada. Ele mandou para alguém (não tenho essa informação) fazer a recuperação. O tecido amarelo atual de toda a parte traseira e lateral da selete (rear fairing) e que também chega à tampa de fechamento do compartimento do reserva não é o original, que era um lime (foto acima). Foi todo substituído. No dia anterior ao acidente eu encontrei o piloto na área oficial de pouso e reparei a diferença grande de cor para a original. Foi quando lembrei que ele havia mandado fazer o tal grande reparo.

Obs.: Na inspeção visual que fiz após o acidente, constatei que o reparo feito na selete não comprometeu de forma nenhuma a questão de segurança para o acionamento do reserva.

Sobre a imagem da alça do reserva travada no velcro (vídeo que circulou por mídias sociais): apesar de um dos participantes do resgate segurar a selete pela alça do reserva e relatar que não saia de forma alguma, é preciso ter muito cuidado.

A parte superior da base da alça de acionamento do reserva tem um velcro maior e a parte inferior um velcro menor. A parte superior da base fica fixada também sob uma cobertura maior de velcro na lateral da selete e a parte inferior sob uma cobertura menor. O que se pode constatar é que, numa situação de emergência e com forças G atuantes, até seria possível se considerar que faltariam forças ao piloto para sacar a alça do reserva mas, de forma alguma, a parte inferior da base da alça de acionamento estaria exatamente no mesmo local.

Observem a imagem abaixo:

* Considerando que esta imagem (foto enviada do local do acidente) demonstra exatamente como a selete ficou após a queda, sem qualquer manuseio por terceiros.

O que me chamou a atenção, primeiro, foi a alça de acionamento do reserva estar perfeitamente acoplada tanto no velcro superior como no inferior. Observem que a fixação no velcro inferior é bem pequena. Num ato de tentativa de acionamento, sob grande stress, dificilmente esta parte estaria ali perfeitamente conectada.

E, para concluir, chamou a atenção a marca de um vinco forte na parte central da base da alça de acionamento, apontada aqui com a seta vermelha.

Conclusão Pessoal:

Estes dois pontos de atenção me levam a entender que, PROVAVELMENTE, o piloto, sem visão da alça e em giro forte, enfiou a mão na abertura entre a base da alça e a tampa da área de armazenamento do reserva e ficou tentando concluir a abertura do compartimento e lançamento do reserva, o que não seria possível. A extensão do movimento, que inclusive provocou alguns danos (rasgos) no tecido lateral (não está visível na foto), permitiu apenas uma abertura parcial do compartimento do reserva e a saída de parte do bridle (tirante de conexão entre o reserva e a selete).

* Reforço que esta conclusão foi apurada com base meramente na análise da imagem recebida diretamente do local do resgate.

ALERTAS:

1o. Assim que comprar uma selete: avalie com muita atenção e entenda perfeitamente como funciona o mecanismo de saque da(s) alça(s) de acionamento do(s) reserva(s) e o tipo de abertura do compartimento(s) do(s) reserva(s);

2o. A cada voo: assim que decolar, se ajustar na selete e se afastar do relevo, faça o movimento de localização da(s) alça(s) de acionamento de seu(s) reserva(s);

3o. Semanalmente: descole totalmente as conexões de velcro que travam a alça do reserva - quanto mais tempo um velcro fica conectado, mais ele fica travado; 4o. A cada 6 meses: pendure sua selete em algum lugar adequado e execute o lançamento de seu reserva em solo - aproveite este momento para substituir ligas elásticas eventualmente danificadas e para, também, desfazer e refazer a sanfona de dobragem do reserva para que o tecido possa respirar e liberar eventual efeito de colagem; 5o. Anualmente: solicite a redobragem de seu reserva junto a um profissional qualificado para esta operação;

Você é o maior responsável por sua própria segurança.

Bons e seguros voos a todos!