2024 chegou e, com ele, a Temporada de Voo Livre 2024 na CAPITAL MUNDIAL DO VOO LIVRE, Governador Valadares-MG. Para quem não sabe, Valadares é a única cidade no mundo que pode ostentar, COM LEGITIMIDADE, o título de CAPITAL MUNDIAL DO VOO LIVRE (veja história ao final do texto).
As chuvas estão se concentrando neste mês de janeiro, como esperado para esta época do ano e, pelo visto, teremos a temporada secando um pouco mais cedo. Creio que será uma temporada mais clássica, como no passado, com janelas de chuva e ocorrência de CBs à tarde na primeira quinzena de fevereiro. É aguardar para ver. Mas, você já pode se organizar, reservar seu hotel e programar uma bela semana ou final de semana no eterno Havai do Voo Livre.
Do you live here, on the earth planet? No matter where, what are you waiting for? Its time for Valadares flying season!!!
Você mora no Brasil e nunca veio voar em Valadares? Fala sério... está esperando o quê? A hora é agora, vem pra cá!!!

História do Voo Livre em Valadares:
A primeira ocorrência do voo livre em Governador Valadares se deu em 1977, quando a primeira asa delta decolou da montanha da Ibituruna. Em 1983 foi fundado o Clube Valadarense de Voo Livre. Por volta de 1989 o primeiro parapente fez sua decolagem do Pico da Ibituruna.
Entre os meses de dezembro de abril, pegando todo o verão e adentrando no outono, pilotos de todo o planeta terra migravam para Governador Valadares. Eu estava no meio do voo no auge do parapente em Valadares e, de 1995 a 2008 (aproximadamente), posso atestar que o mundo inteiro voava aqui.
Por falar inglês desde cedo e ter a ocupação só de voar por algum tempo, conseguia me comunicar com diversos pilotos durante toda a temporada e escutar muitas e muitas histórias de sonhos, das mais diversas nacionalidades, que tinham como conquista vir voar em Valadares. Não existe no mundo outra rampa ou cidade de voo que tenha isto e nem creio que tal fenômeno seja novamente possível, devido a tantas e tantas novas e boas áreas de voo descobertas ao redor do mundo. A única comparação conhecida, e que acho muito adequada, realmente é o Havai para o mundo do surf. Todo surfista que se dedica a evoluir no esporte, não importa onde ele viva no globo, sonha em um dia ir surfar no Havai. Pois acreditem, Valadares teve esse prestígio único e incomparável.
Era muito legal andar pelo centro da cidade e saber que em qualquer bar você encontraria pilotos e culturas diferentes, escutaria idiomas diversos do globo e veria caras e tipos completamente discrepantes de nosso Brasil. Pelas manhãs, as calçadas do centro eram salpicadas de gente estranha com grandes mochilas coloridas nas costas, com a pela toda avermelhada, o rosto com aquela característica marca branca de óculos de sol estampada e falando idiomas nem sempre conhecidos.
Aproveitando, MEUS PARABÉNS GOVERNADOR VALADARES por seus 86 anos de emancipação (30 de janeiro de 2024), dos quais mais de 50% deles servindo de palco para o mundo do voo livre!!!

(foto: @juninhonogueirafoto)

E eis que, após um início de ano de muita chuva, parece que a temporada de voo em Governador Valadares esse ano de 2023 será muito produtiva. No final de janeiro tivemos uma semana de ótimos voos, apesar do teto ainda muito baixo - devido à alta umidade da região, e já foi possível sentir que a condição tende a ir se firmando com um pouco mais de antecedência. Alguns campeonatos já começam a rolar na cidade na virada de quinzena de fevereiro (carnaval) e mais para frente, em Abril, teremos o campeonato brasileiro de parapente por aqui. Quer passar alguns dias voando altas condições e se divertindo na eterna capital mundial do voo livre ou treinar para as competições de 2023, vem pra cá. A temporada 2023 está ON.

Infelizmente tivemos um acidente fatal de parapente em Governador Valadares durante o 1o Fly Uai. Um piloto entrou em uma espiral muito forte (nível 3 - nose down), ainda não temos certeza do que ocasionou tal configuração de voo, e desceu mais de 600m até colidir com o solo na base da Ibituruna.
O que mais chamou a atenção em toda esta triste situação foi o não acionamento do paraquedas reserva pelo piloto.
Confira aqui no Blog do Site a matéria detalhada com fotos.

Finalmente mais uma ruptura no mundo do voo livre: Temos o primeiro parapente do mundo 2 linhas homologado EN C. E o prêmio pelo pioneirismo vai para a AirDesign, marca Austríaca do lendário piloto campeão mundial (1995) Stephan Stiegler, com seu VOLT 4.
A AirDesign fez diversos protótipos do VOLT 4, alguns com 3 linhas e outros com 2, e acabou optando por aguardar a prevista alteração da norma EN (European Standards) para que pudessem ser usadas linhas adicionais para provocar colapsos em parapentes para certificação na classe C - até 2021, qualquer parapente que precisasse de linhas adicionais para provocar colapsos já entrava no mínimo como categoria D.
Bem, no momento é tudo muito novo e o mercado está muito ansioso para ver o equipamento no dia a dia pelo mundo do voo livre. O que se tem até agora, além da certificação, de fotos e do padrão de cores, são alguns dados técnicos do parapente e informações de bastidores quanto à pilotabilidade, planeio e velocidade máxima... mas tudo muito obscuro ainda.
O tamanho S (até 92kg) do VOLT 4 já está certificado e todos os outros estão em testes, mera questão de tempo para que toda a gama seja certificada. O peso do tamanho S é de 3,74kg e do M (até 103kg) é de meros 4,02kg. Realmente um parapente que, além de moderno em seu design, também trás características muito aderentes a abordagens mais variadas para a prática de nosso esporte, como voo de distância e também o crescente hike n´fly.
A AirDesign nasceu em 2011, fruto de uma parceria entre Stephan e Martin Gostner, e sempre teve como filosofia: Performance, mas divertido. Leveza, mas durável. Inegociável. Aqui no Brasil a marca ainda tem uma presença bem discreta, mas já deu mostras de que entrega ao mercado parapentes dóceis, com ótima pilotabilidade e boa durabilidade mesmo.
O Ziad Bassil já encomendou o seu e em breve o portal DustOfTheUniverse (ziadbassil.blogspot.com) trará seus comentários e análises para que todos possam começar suas avaliações prévias para eventuais considerações de compra.
Bem, como já dito acima, com a atualização da norma EN/2022, agora se pode testar parapentes direcionados para a categoria EN C utilizando as linhas adicionais para simulação de colapsos. Isto significa que diversos fabricantes devem em breve apresentar novos modelos EN C para testes.
Vale ressaltar que a norma LTF (DHV-Alemanha) é um pouco diferente da EN e ainda não aceita o uso das tais linhas adicionais. Na norma LTF o VOLT 4, por enquanto, irá figurar como D.

Bons voos a todos!

A temporada 2022 de voo livre em Governador Valadares está rolando e você está programando vir para cá. Então está tudo ótimo... ou quase. Só falta organizar o lugar onde vai se hospedar e será sua base de descanso para recarregar as energias após cada dia intenso e divertido com longas horas de voo pelos céus do leste mineiro.

O hotel PANORAMA CENTER é um tradicional e agradável hotel no centro da cidade de Governador Valadares e está presente na vida dos pilotos de parapente e asa delta que vistam a cidade desde o início da prática do voo livre por aqui. Sim, faz muito tempo.

A localização do hotel é simplesmente incomparável para os amantes do parapente:
- 100m de distância para o ponto de ônibus que faz a linha para o pico da ibituruna diariamente;
- 500m de distância para o pouso oficial da cidade (feira da paz);
- 150m de distância para o terminal rodoviário da cidade (para quem chega à cidade ou regressa dos belos voos de distância via ônibus);
* próximo a diversas opções para o jantar (petiscos, tradicional, churrasco, massas ou oriental);
* próximo a diversas e badaladas opções de bares;

Além da localização, o hotel PANORAMA CENTER conta com estrutura e serviços à altura dos mais exigentes viajantes, atletas ou aventureiros:
- Quartos climatizados para 1 a 3 hóspedes (com opção família e total adequação para PCDs);
- Wifi gratuita, veloz e de alta qualidade;
- TV a Cabo e Frigobar em todos os quartos;
- Café da manhã (na cobertura, com vista para a ibituruna);
- Estacionamento privado;
- Lavanderia (minimize o volume da mala nas estadias mais prolongadas);
* A exclusiva Cortesia de Lanche Noturno (pratos variados servidos de Segunda a Sexta - exceto feriados)

Então, viajando sozinho, com amigos ou com a família, o hotel PANOMARA CENTER é uma opção diferenciada para adicionar conforto e praticidade a sua viagem de aventura e lazer em Governador Valadares.

Faça já sua reserva!
33 3271-7840
panoramacenterhotel.com.br

E eis que o verão chegou!!! O verão, no Brasil, além de clamar por dias de descanso e diversão em nosso extenso litoral, também é um chamado para bons e divertidos dias de voo na eterna Capital Mundial do Voo Livre, Governador Valadares-MG.
Sempre que Dezembro chega as agendas de viagem de pilotos de parapente, no Brasil e pelo mundo todo, começam a apontar para a alguns dias, até final de Março, degustando voos na magnífica Ibituruna.
Em Valadares você encontrará as sempre dóceis e espaçosas térmicas, ventos calmos, bases de nuvens nas casas dos 2.000m (asl) e opções de rotas xc bem variadas, com aquela tradicional praticidade de suporte de diversas estradas principais para caronas e ônibus de linha o dia todo.
Até ai, aparentemente, nada de novidade. Temos ônibus coletivo subindo do centro para a rampa, na Ibituruna, duas vezes por dia (8h30 e 14h - se atualizar quando estiver em GV), o Bar da Rampa está funcionando diariamente - com boas opções de lanche, água, isotônicos e até aquela gelada, as restrições sanitárias em Valadares estão tranquilas - mas todos devem se cuidar e cuidar do próximo, e a vida noturna continua muito animada e badalada como sempre.
De qualquer forma, quero convidar os pilotos que também curtem outras formas de se relacionar com a montanha a virem experimentar a Ibituruna de formas variadas e alternativas: Temos roteiros de mountainbike nível lazer e aventura; Temos roteiros de hike e trekking leves, intermediários e mais pesados, com ascensão até o Pico da Ibituruna. Tragam suas bikes e também seus tênis e bastões de caminhadas. Venha viver uma experiência nova e diferente e curtir a Ibituruna de sempre COMO NUNCA.
Como está a sua agenda? Já reservou seus dias para Valadares 2022?
Arrume espaço extra para sua bike e seus demais acessórios.

No último dia 25 de fevereiro fui convidado a conhecer a Rampa da Trindade, onde meu grande parceiro de voo, Eumácio, costuma fazer alguns voos (fica próximo a sua cidade base - Central de Minas) quando não está aqui em Valadares. A rampa fica a pouco mais de 80km de Governador Valadares, logo após a cidade de Divino das Laranjeiras.
O visual da região é muito bonito e único. Desde o início do acesso da estrada de chão também se tem um visual daqueles de relaxar e recarregar 100% a alma. O acesso, na parte mais inclinada da serra, não está dos melhores mas consegui subir até a rampa com minha pequena e guerreira viatura.
A rampa fica numa área de ótimo formato e inclinação para decolagem e tem um desnível de 450m. O vento costuma entrar lateral, vindo da esquerda (N/NE), mas fica alinhado em muitos momentos devido aos ciclos que passam pela rampa.
Uma observação é que, dependendo do alinhamento do vento, é preciso evitar um fio que passa em frente a quase toda a extensão da rampa. Quando o vento é mais E/SE a decolagem fica numa face completamente desimpedida de qualquer obstáculo.
A região do voo é muito peculiar, com vários maciços rochosos pretos esparramados pela paisagem. Mesmo assim, ainda se trata de um voo em condição de flat, só que com alguma demanda de navegação para lidar com algumas serras e cordilheiras.
Em alguns dias a rota clássica do voo é para Valadares, um voo de pouco mais de 50km. Mas, com o vento tradicional da região, as principais rotas tocam para Capitão Andrade e, de lá, se entra no circuito tradicional do voo de Valadares, pulando para a BR116 e subindo para Caratinga.
No dia que visitei a rampa, acabamos montando uma rota mais ousada, jogando a proa um pouco mais para S logo no início, Resplendor, para livrar o maciço do Crenaque (Parque Sete Salões) e seguir por Itueta sentido Manhuaçu, uma rota de 160km em linha reta.
Esta rota tem duas belas dificuldades técnicas que me desafiaram e me testaram mas que consegui superar. A primeira é a travessia da cordilheira que separa o vale de São Geraldo do Baixio da calha do Rio Doce (Conselheiro Pena) e a segunda é o contorno da serra do Parque Sete Salões. Foi incrível voar com um visual tão encantador e ainda ter que ficar focado nas técnicas e estratégias de navegação para conseguir vencer lindos e imponentes obstáculos.
Ao final do dia, após conseguir superar cada etapa do desafio, a perda de tempo excessiva cobrou seu preço. Mesmo tendo voado praticamente até o final do dia, acabei ficando próximo a Mutum, com aproximadamente 115km voados em linha reta. Um alento foi ter conquistado o recorde de distância livre da rampa.
Foi um dia divertido, desafiador e, acima de tudo, de muito aprendizado. Espero em breve visitar novamente a rampa para mais desafios e para, também, poder curtir aquele visual inigualável.
Confira Vídeo do Voo:
https://www.youtube.com/watch?v=kbmySt-HsHY

Está chegando a hora. Os melhores pilotos do Brasil e os mais novos parapentes do mundo irão se encontrar, a partir do próximo final de semana - dia 12.03, na Capital Mundial do Voo Livre para uma semana intensa de muita corrida pelos céus.
A condição nesta temporada 2022 em Valadares está clássica, como a boa e velha GV. Apesar do teto baixo, o que já é característico, o céu está muito bem mapeado e as belas triangulações race, com certeza, irão dispor de diversas opções de rotas e distâncias.
Desejo a todos os competidores uma semana de muita correria mas, acima de tudo, muita diversão.

A Ozone, mais uma vez, ajudando a revisar nossa visão e considerações sobre velas de alta performance.
O Zeno 2 acabou de ser apresentado ao mercado como a mais nova vela D, não encontrei registro de certificação no site da Air Tourquise (EN) nem no da DVH (LTF) até esta data, e já começou sua trajetória ganhando duas competições de alto nível, uma delas a etapa do PWC na Colômbia, voando contra os melhores parapentes e melhores pilotos do mundo.
Fiquei muito curioso pois, por pura coincidência, acabei olhando os resultado de Roldanillo após o 3o dia e o nome Zeno não me chamou nenhuma atenção. Só ontem, em consulta para este texto, pude ver que o Honorin (piloto da Ozone) havia ganho a prova 4 e ficado entre os 5 primeiros em mais duas, além da 1a prova.
Quem me conhece sabe que tenho pouca paciência para falar sobre parapentes, projetos. O parapente é uma aeronave experimental muito muito muito pobre e, para piorar, tem um shape instável (sua rigidez não é estática). Assim sendo, não acho um feito assim tãooooo espetacular um parapente bom bater um parapente muito bom. As nuances da atmosfera são mais que suficientes para eliminar toda e qualquer vantagem mecânica de um parapente bom para um muito bom. A única vantagem real numérica é a velocidade relativa. Um parapente vai ser limitado por sua velocidade máxima em relação ao ar. Massss, quando voamos rotas XC ou Race o que conta é a velocidade, aquela em relação ao solo, e também a velocidade produtiva (VMG - a velocidade de aproximação dos pilões e goal). Para piorar, quando voamos rotas XC ou Race, não conta a distância linear e sim a distância total (desvios + enroscadas) que cada piloto precisará voar para cobrir a distância linear da rota.
Tendo deixado claro que o resultado final de um piloto em cada prova de uma competição não depende exclusivamente de seu parapente, primeiro acho o feito do PILOTO algo espetacular. O piloto do parapente bom pode errar menos que o piloto do parapente muito bom, pois tem menor margem de recuperação linear e absoluta. Parabéns Honorin Hamard!!!
Quanto ao parapente, acho que há aqui um mérito bem específico relativo ao quanto a Ozone conseguiu fazer do Zeno 2 um parapente mais próximo dos muito bons e ainda deixá-lo acessível aos pilotos que não desejam se expor aos muito bons. Parabéns Ozone!!!
Em tempo: Observem que não usei as letras de certificação D e CCC para remeter a performance - pois não devem ser usadas para isso. Usei os termos "bom" e "muito bom" para referenciar performance e não segurança passiva. É totalmente possível ter uma vela D boa e uma vela CCC apenas boa também. Assim como dentro da própria categoria CCC temos velas boas e muito boas e na categoria D temos velas boas e inferiores ou superiores a boas.
Vamos aguardar a confirmação da certificação do Zeno 2. Acho que o mercado ganha e, principalmente, o esporte ganha.

E eis que mais um visionário, com muita energia e foco, se manteve enfrentando os desafios de projeto e foi até o fim para conseguir entregar uma solução funcional, prática e inteligente para o piloto que possui parapente e paramotor e que deseja, em alguns bons dias térmicos, utilizar seu motor apenas como um auxiliar de decolagem para depois explorar o voo livre.
A equipe da Scout Aviation decidiu encontrar uma solução para entregar uma selete carenada que funcionasse muito bem para o voo livre e que suportasse adequadamente um motor nas costas. Foram necessários mais de 3 anos, de 23 protótipos e de muitas horas de testes para que a equipe conseguisse chegar à solução considerada aprovada.
A Scout Aviation é uma empresa Eslovaca, de Komarno, e eles começaram o ano de 2022 finalizando a fase de testes de durabilidade e facilidade de operação em locais diversos. O plano é disponibilizar o produto no primeiro semestre de 2022.
A selete da Scout é um produto completo: Selete + Motor + Hélice + Proteção + Reservatório de Combustível. Para um dia de voo de montanha, quando não há necessidade de usar um motor para auxílio a decolagem, o piloto pode desacoplar o motor e instalar as costas da selete - produto que integra o kit comercializado, usando-a como uma selete carenada tradicional.
A selete com o motor pesa menos de 15kg e pura, sem motor, menos de 5kg. A autonomia padrão, com o tanque de 6L, é de +2 horas. A faixa de preço prevista está entre EUR 7.000 e EUR 10.000.

Quer saber mais? Acesso o site da Scout (clique na imagem) e conheça melhor.
www.scoutaviation.com

2022 está no ar e vem ai o sempre esperado 1o grande evento de parapente do ano: o Campeonato Brasileiro de Parapente.
De 12 a 19 de Março de 2022, na temporada já fora dos riscos de chuva da região, Governador Valadares irá receber os melhores pilotos do Brasil e do Mundo para mais uma semana de belas, coloridas e desafiadoras corridas de parapente.
O evento, organizado pela AVLI - com nosso amigo Jeferson na coordenação, ocorrerá no Pico da Ibituruna, tradicional point de voo livre (Parapente e Asa Delta) e mundialmente reconhecido como um dos melhores locais para corridas de parapente e asa delta em todo o mundo.
Quando se fala de competições race, como o Brasileiro, PWC ou Mundial, o que mais conta para mais dias de provas válidas, provas desafiadoras, técnicas e gostosas de se voar é contar com local com decolagem alta (desnível elevado), ampla área de decolagem, suporte a ventos de variadas direções, térmicas fortes e ventos fracos - o que possibilita triangulações perfeitas explorando a região e aproveitando ao máximo a infraestrutura de estradas para resgates menos complexos.
Governador Valadares, a Eterna Capital Mundial do Voo Livre, oferece tudo isto em seu majestoso Pico da Ibitiruna. Quando se acerta a janela da competição fora das chuvas, não se perde um dia sequer de provas e a comissão técnica tem ilimitadas opções para desenhar provas eletrizantes.
Já conhece Valadares e a Ibituruna? Venha matar a saudade de uma bela corrida de parapente. Não conhece ainda? Não perca tempo, vem pra cá.
Para todos vocês: CONFIRMEM SUAS INSCRIÇÕES (clique na imagem) E VENHAM SE DIVERTIR NO MELHOR PLAYGROUND DE COMPETIÇÕES DO PLANETA TERRA.

Neste Julho de 2021 tive o prazer de conhecer mais uma simpática, pacata e aconchegante cidade do interior de Minas Gerais. Desta vez, a charmosa Marliéria, situada a menos de 50km de Ipatinga. Marliéria também está situada nos arredores do Parque Estadual do Rio Doce e conta com uma diversidade de opções turísticas muito interessantes para quem busca atividades ao ar livre e também rurais.
O convite veio da Secretaria de Meio Ambiente e Turismo e pude, mais uma vez, apresentar o projeto de Turismo Integrado dos Esportes de Aventura numa visita realizada alguns dias antes - que incluiu uma breve visita técnica à Serra do Jacroá e ao belíssimo e bem estruturado mirante.
Desta vez, a visita era para conhecer na prática a operação de decolagem na rampa, as condições mecânicas do voo local e a operação de pouso.
O visual da serra é algo simplesmente magnífico e a estrutura entregue aos visitantes com o mirante do Jacroá é algo acima da média. A prefeitura está de parabéns e o dever de casa é reativar o bar do mirante para que a coisa fique completa e os visitantes tenham ainda mais conforto e nível de serviço turístico.
A área de decolagem ainda está crua e o proprietário da área se prontificou a fazer os eventuais ajustes para melhorar a operação, além de criar um tipo de recurso para minimizar pessoas demais na área (que não sejam pilotos), o que contribui demais para a segurança de todos. Os visitantes podem visualizar tudo de camarote do conforto do mirante, não há necessidade de gente demais na área de decolagem.
A região da Serra do Jacroá e toda Marliéria é muito montanhosa e neste dia de voo havia muito muito vento. Bem, a combinação parapente + montanhas + vento forte... já sabemos. Decolei rapidamente, fiquei fazendo uma "sala" para os visitantes que estavam no mirante, e depois fui para o voo. A região realmente promete, mas com a condição do dia... já era previsto que a mecânica de voo seria muito turbulenta. Foi possível pegar algumas boas térmicas, ganhar alguma altura, mas o voo estava muito bagunçado e nada agradável.
Bem, decolagem aprovada. Mecânica de voo... nada agradável, mas em dias de vento fraco (que são a maioria do dias e principalmente no verão) certamente teremos um playground para brincar e fazer belos voos locais e até algumas triangulações interessantes. Foi hora de ir testar a operação de pouso. Bom, infelizmente o local não é adequado para pilotos iniciantes, uma vez que se decola e voa algum tempo sem visão da área de pouso. E, neste dia específico, com ventão... uma das operações de pouso mais críticas que já fiz nas minhas quase 3 décadas de voo livre. E olha que eu estava voando uma minivela homologada EN-B. Repetindo: previsto devido ao formato dos relevos na região e ao vento forte. Certamente muito diferente nos dias clássicos de verão ou outros dias sem incidência de fortes ventos.
Viajo muito pelo Brasil visitando, experimentando e conhecendo sítios de voo e creio que aprendi que todos são bem vindos, todos somam ao repertório da nossa prática esportiva e cada um merece apreço e respeito de qualquer visitante. Sou muito grato ao empenho da prefeitura local e da secretaria responsável pela oportunidade. Me encantei pela cidade e certamente voltarei em dias melhores para poder desfrutar mais plenamente das maravilhas deste voo na Serra do Jacroá.